La señora nos propuso un salto a la modernidad con su tren bala, que en la versión argentinizada será un verdadero "tren pala". La propuesta futurista es complicada porque el tren de alta velocidad tiene poco de concepto moderno. El primero fue inaugurado por los japoneses en 1964. Si no se extendió por el mundo esta idea ya antigua no es por falta de una mentalidad futurista sino por falta de aquello que los gobiernos combaten en general aunque su himno no sea la marcha peronista: capital. Los gobiernos que impulsan estos proyectos en todo caso han permitido antes que la modernidad ocurra, no tienen la cabeza puesta en la década del cuarenta.

Quiero decir, el "salto a la modernidad" no requiere de alguien que lo "articule" sino de gente que lo ambicione, quiera ganar mucho dinero, se concentren recursos y se puedan hacer grandes proyectos, todo lo contrario a lo que quieren los Kirchner, salvo para ellos mismos y sus amigos. En nuestro caso podríamos saltar muy rápido abriendo el mercado aéreo en lugar de cerrarlo para que la familia Kirchner aumente su patrimonio.

Las protestas vinieron por el lado del costo del proyecto. Se anunció que costaría 3.500 millones de dólares por 710 km. Unos 25 millones de pesos por asiento. Parece mucho, pero aún así está lejos de lo que puede ser el costo real. El año pasado se inauguró en Taiwan el tren de alta velocidad que une Taipei con la ciudad de Kaohsiung, un trayecto de apenas 345 kilómetros, costó 15.000 millones de dólares. Si hacemos una cuenta simple por 710 km nos daría algo cercano a los 30.000 millones de dólares si aplicáramos el mismo presupuesto al Tren Pala.

Pareciera que la señora hubiera conseguido una bicoca. Pero nuestra Ley de Obra Pública, la madre de todas las corrupciones, explica dónde está la trampita. Esa ley garantiza a los contratistas del estado el mantenimiento de lo que se llama la "ecuación económico financiera" por lo cual no corren ningún riesgo por el hecho de que el presupuesto tuviera unos números subestimados. El que contrata con el estado tiene que tener asegurada su ganancia y si alguien se equivocó presupuestando algo al diez por ciento de su valor (error en el que los contratistas siempre son cómplices), nosotros ponemos la diferencia. El negocio está en los reclamos posteriores y no en el contrato.

El costo de la tarifa para cubrir el trayecto en Taiwan (algo más largo que Buenos Aires Rosario) es de u$s 40 en clase económica y u$70 en ejecutiva. A esos precios competiría hasta con los omnibus, pero ya nos vamos a arreglar para que cueste mucho más que eso. Hay muchas bocas que alimentar.

Ampliación: La modernidad necesita nafta.

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25 Responses

  1. No nos puede faltar. Es ne-esario para nuestro crecimiento como país(¿?)
    Además leí que su nombre será COBRA. Tengo una duda,¿ “cobra” por la famosa “pomada” para empomar zapatos, cobra, presente del verbo cobrar o cobra por el ofidio?

  2. La comparación con el tren de Taiwan no sé si es tan directa, acá la traza ya está, en Taiwan quizás hubo que hacer túneles para atravesar montañas, no sé… pero lo que es seguro es que no va a costar lo que está presupuestado, sino que el doble por lo menos. Este tema es la oportunidad perfecta para un juicio político y penal luego.

  3. Hasta ahora no he leído en algun medio si el presupuesto incluye las obras periféricas tales como puentes y cruces bajo nivel de la vía férrea, ya que son inimaginables los cruces a nivel.

    Se trata de muchas obras muy costosas y que de no hacerse en cantidad suficiente, aislarán localidades y aumentaran los costos de transporte.

    Si esas obras no se hacen, la línea se convierte en una barrera tipo Muralla China para el tránsito terrestre de interconexión regional.

  4. El tren de alta velocidad no surge como respuesta a una necesidad de la poblacion, sino como respuesta a la necesidad de robar. Es bueno recordar que los señores de Almston son los que ofrecieron el proyecto, y los K se subieron a la velocidad de una bala, y no al reves. Segun la empresa francesa el costo del proyecto es de US $ 10.000, la mayor parte para repartir entre ellos.Y ademas habria que tener en cuenta que se cambio la forma de financiacion, que no se sabe quien lo va a operar, ni cuanto va a costar ($500?) el boleto, ni cuanta gente lo usaria, ni cual es el costo de mantenimiento anual. Lo unico que sabemos es que va a costar mucho y que seguramente terminaremos subsidiandolo. Asi como los europeos que usaban buses, trenes y aviones convencionales tuvieron que pagar fortunas para que los millonarios tuvieran el concorde que les permitiera pasar el mismo año nuevo en NY y Paris (y luego de 30 años nunca se recupero la inversion), aca va a pasar los mismo, donde los mas pobres van a subsidiar a los mas ricos que quieran viajar en el tren fantasma kirchnerista (si bien ya sabemos que esto es una practica habitual).
    Hace unos años Airbus (una empresa de capitales publicos con balances privados) presento el 380, el avion mas grande del mundo, el mismo que Boening (una empresa de capiales privados con balances publicos) descarto producir (lo mismo habia pasado con el concorde y nunca fue rentable). A raiz de eso, copio un comentario (no recuerdo de quien, fue hace 3 años) cuando vio la foto de los politicos (de españa, francia, alemania) con el A-380: “…Aunque no haya volado nunca o lo haya hecho con otros modelos de
    aviones que no fabrica Airbus, el aparato represivo del Estado se ha
    encargado de recordarle que no es un buen ciudadano, que no está
    capacitado para gastarse el fruto de su trabajo, que es un menor de
    edad a la hora de elegir, y que es mejor que deje sus decisión en
    mentes más capacitadas que la suya, mísero mortal, y la delegue en la
    casta superior de la nomenclatura, ya que su limitado intelecto no
    comprende que sacarse una foto encima de un avión cueste 15.000
    millones de dólares.”

  5. El Concorde fue una decisión política y no respondió a un cálculo económico, por eso fracasó.

    Lo mismo puede ocurrir con el Tren Pala – si es que se termina construyendo – porque puede pasar lo siguiente:

    Se firma el contrato y comienzan a regir las obligaciones recíprocas, el gobierno entra en crisis y las obras se suspenden por incumplimientos argentinos, comienzan a correr las cláusulas punitorias.

    Aborta el proyecto faraónico, pero se reclaman las indemnizaciones.

    Nos quedamos sin Tren Pala y con deudas.

  6. Sea como sea la cosa: NOS SIGUEN ARTICULEANDO.
    Solo espero ver: 1º) que se haga
    2º) que se ponga en marcha
    3º) ¡¡Los accidentes!!

  7. Un tren bala en Argentina, es algo un poquitito contrastante no?
    La villa 31, Fuerte Apache…no pasa por ahì no?
    Seguramente harà parada en Calafate, cosa de aumentar màs aùn los precios de loteo de tierras en territorio nativo kakista.
    Tiemblo ademàs si se olvidan de lo que pasò con el bondi el año pasado, cuyo conductor decidiò que le ganaba al tren con las tristes consecuencias conocidas.
    La modernidad del “tren pala” en un paìs que siguen la edad media en cuanto a mil cosas, como no reconocer la existencia de la ley, su Constituciòn.
    No se puede negar que somos grotescamente creativos…

  8. Variante 2:

    Comienza la construcción

    Organizaciones ecologistas alertan sobre el impacto ecológico en las cuevas de los peludos y en las migraciones de la perdiz bataraza (ambas especies en extinción).

    Amparo judicial, se detienen las obras,
    campaña mundial de Greenpeace.

    Se exige como condicion para seguir las obras el traslado de todos los peludos y reconstrucción de las cuevas.

    Para las perdices se exige que un tramo de la vía circule bajo tierra.

    Se encarece el presupuesto en un 40%.

    Se demoran las obras 3 años.

    El matrimonio K se pierde la inauguración de ls obras por haber expirado el mandato.

  9. Evento 3

    Tren Pala en operaciones

    Para ahorrarse los 50 km hasta el próximo cruce seguro, un proveedor de verdurita del pueblo del otro lado de la vía,

    practica un agujero en el alambrado de alta seguridad para poder cruzar con su chatita cargada de choclos.

    Menú del día en el salón comedor del Tren Pala: Choclos gratinados.

  10. esta es otra de las aventuras del estatismo argentino, en donde lo unico que van a ciruclar son los sobres….. estaran los vagones preparados para viajar en el techo o los estribos?

  11. Evento 4

    Barras bravas de Rosario Central consiguen pasajes de favor en Tren Pala para asistir a partido contra Nueva Chicago en Capital.

    Barra brava de club rival tiende emboscada en curva de alta velocidad
    cercana a Baradero cruzando postes en la vía para detener al tren y fajar a adversarios.

    Saldo: 200 contusos y heridos de arma blanca

  12. O no Pablito, porque escribiendo boludeces se puede perder puntos pero es un camino seguro a la presidencia.

  13. Gente mas inoportuna, inoperante y costosa que los franceses son los españoles, espero que las empresas subcontratadas no sean del país ibérico.
    Que alguien le ponga un freno de mano a esta mujer presidente, por que si viene sarcoma de kaposi a vender un avión supersónico, también lo compramos!
    Además la opinión de los franceses de este éxito de exportar tecnología es solo una bomba de humo por que no sabe que hacer para subir las encuestas.
    Sino mientras lo cuelguen a sarcoma de la torre eifel y a la doña del obelisco me conformo.

  14. Un recuerdo de obras faraónicas:

    En tiempos de Isabel y Lopez Rega se proyectó un megamonumento para descanso del líder recien muerto.

    Se iba a llamar el Altar de la Patria

    Se iba a ubicar cerca de la Facultad de derecho de la UBA en F. Alcorta

    Demolieron prematuramente el antiguo puente peatonal

    Cuando comenzaron las excavaciones para las fundaciones apareció un cañito de 2m de diametro que era la colectora cloacal máxima hacia Berazategui.

    Todo de vuelta para atras y lo llevaron a Perón a La Chacarita donde tiempo después manos anónimas le cortarían las idem al General.

  15. Alguien me puede decir a donde puedo sacar con exactitud de alguna fuente confiable como seran las condiciones de este negocio? Quien pone la plata? Cuanto es? etc.?

    Gracias!

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